Tarina on tosi ja kertoo minun omasta ongelmastani. Joitain autoon liittyviä asioita ja totuuksia en voi julkisesti paljastaa ja vetoan niihin jotka tietävät enemmän, kun täällä kerron, että eivät kertoisi siitä itsekään.

Aloitan nyt projekti kertomukseni autosta, josta monet puhuvat arvostellen. Toiset haaveilevat ja kehuvat sen potentiaalia, jotku haukkuvat sekä vihaavat, monet pitävät sitä vain autona toisten rinnalla, mutta suurin osa ei edes ole kuullut kyseisestä autosta. Nyt tämän pinnalle tulleen F&F ja Drifting buumin saurauksena, suomeen on tullut nopeasti nouseva trendi, jossa monen nuoren on ollut suorastaan pakko hankkia tehokas sportti auto suoraan japanista. Japanissa myytävien autojen hinnat ovat moninkertaisesti halvemmat kuin suomessa ja on suhteellisen edullista uittaa auto suomeen, vaikka jo pelkän rahdin hinta on yli 2000euroa. Nämä kun kuulin olin valmis riskeeraamaan talouteni moneksi vuodeksi, että saisin täyttää haaveeni, unelmani. Laitoin tilaukseen Nissan Skyline GT-R:n.

Tarinani on siinämielessä ainutlaatuinen ja surullinen, että tätä voitaisiin pitää myöskin opetuksena monelle autoa Japanista suunnittelevalle tai hankkivalle, ja ehkä jopa ohjeena.. "ÄLÄ TEE NÄIN"

Jo yläaste iässä pelaillessa grantourismoa ja ajaessani äidin jetalla olin havainnut Skylinen ylivoimaisuuden. Autosta ja sen tekniikasta en tienny tässä vaiheessa vielä mitään, mutta päätin että jonain päivänä omistaisin sellaisen, tai jos edes kerran saisin sellaisen kyydissä käydä. Se oli unelmani. Monet vuodet haaveilin Skylinestä ja rakensimpa jopa yhden corolan etupuskurin muistuttamaan Skylinen keulan muotoja. Pari vuotta sitten päätin että en enää ajelisi E9corolalla ja hankkisin sen niin kauan haaveissa olleen Skylinen. Paljoltikin sen ansiosta että yksi kaverini vinkkasi minulle nettisivuista (ESV), jossa oli Skyline GTS-T myytävänä vähän reilulla 5tonnilla.

Vuonna 2007 Kyselin aktiivisesti rahoitusta autoon ja tällöin haaveenani oli 280hevosvoimainen Skyline r34 GT-T.NEO josta alustavat kaupat tehtiinkin. Unelma kaatui kuitenkin rahaongelmiin ja kaupat jouduttiin peruuttamaan. Tästä sisuuntuneena päätin kuitenkin toteuttaa unelmani tavalla tai toisella. 2008 kesällä paistoi sitten aurinko minunkin risukasaan ja sain rahat kasaan. Autokin oli valmiiksi katsottu ja tingattu ESV:n Peipon kanssa. Nissan Skyline R32 GT-R. vm:1990. 2,6litrainen. 24venttiilinen. Twinturbo. vakioteho:320hv

Olen aina ollut sellainen että en pidä siitä jos autoni on samanlainen kuin naapurin Kallella. Olen aina halunnut erottua joukosta ja olla minulle tärkeissä asioissa vähän parempi kuin muut. Siksi Tilaamani autokaan EI saisi olla VAKIO. Auton ostohetkellä esv:n pojat olivat tilanneet omiin käyttötarkoituksiinsa 2 viritettyä R32 GT-R:ää Joni Peipon mukaan toisessa oli noin 400hevosvoimaa ja toisessa reilusti yli 500hevosvoimaa. Olin alusta asti sitä mieltä että tietenkin otan sen missä on enempi. Kuitenkin pitkän puhelun jälkeen Joni sai minut älyämään että yli 500hevosvoimainen, sisustaltaan täysin riisuttu, timeattack killeri ei sopisi oikein katukäyttöön, eikä sille olisi olut takeita, että auto menisi edes katsastuksesta läpi. Puhelun jälkeen tyydyin miedompaan versioon ilomielin.

JATKUU>>>

Skyline GT-R 1990

Moottori:
RB26DETT-N1 (bnr33)
-Moottori on uusi(2005), Nissan motorsportin virittämä ja Rata-ajoon(Group A ja N) suunniteltu 400hevosvoimainen moottori.
-Moottorissa on suuremmat veden ja öljyn virtauskanavat. Paremmin Tasapainoitettu kampiakseli sekä kietokanget ja päivitetyt nokka-akselit.
-N1-Turbot ovat Garrett T25, Teräksisillä turbini siivillä
-Sard 534cc Suuttimet
-Greddy Profec B, Ahtopaineen säädin
-Nismo bensapumppu
-HKS ahtoputket
-HKS Vapaavirtaussuodattimet
-Blizz Välijäähdytin, (Mallia: Riittävä )
-Järeämpi Syyläri
Moottorin ohjaus:
-Apexi Power FC, Mukana säätökapula joka on sijoitettu ohjaamoon.
-Greddy Turbotimer
Voimansiirto:
-Exedy 3-levyinen Hiilikuitu kytkin
-Hicas eliminator sarja, jolla saadaan nelipyöräohjaus pois käytöstä. (syynä ilmeisesti drifting/timeattack)
-vetosuhteen ohjaus boxi, valittavissa jatkuva neliveto, täysin takaveto, tai portaattomasti siltäväliltä.
Alusta:
-HKS Hipermax Pro, täysinsäädettävät coilowerit (kokeus, jäykkyys, palautus säädöt)
-Nismo Alusta, Kaikki tukivarret ja ripustukset
-Jäykemmät puslat jokapaikassa
Sisusta:
-HKS ahtopainemittari
-HKS pakolämpömittari
-7piste turvakaaret
Kori:
-Nismo aerodynaamiset korin osat.

Siinä vähän tietoja autosta, mitä tuli ostettua. Auton tultua Suomeen se kiikutettiin heti satamasta öljynvaihtoon, jonka jälkeen dynoon ESV:n toimesta. Dynossa tarkoituksena oli saada säädöt suomibensalle hyväksi sekä mitata viralliset tehot 1.1bar ahdoilla. Autoa kokeiltiin jopa parivetoa 1.7bar ahdoilla jolla saatiin tieto auton bensanriitoisuudesta ahtoja nostettaessa. Näillä suuttimilla voisi nostaa ahtoja sinne 1.6bariin asti ennenkuin alkaa mennä hiukan laihalle. Mutta viralliset Vedot 1.1bar ja 432.9hevosvoimaa 507nytonmetriä vääntöä. Omasta mielestäni tein hyvät kaupat.

Nyt painelen nukkumaan että jaksan huomenna herätä ajoissa ja painella tallille Skylinen kimppuun. Syy siihen miksi olen menossa rassaamaan autoa selviää ensikerralla kun kerron tarinastani lisää.

Sillävälin jorinat ja kommentit voi nakata toiseen topikiin jonka olen luonut keskustelua varten. Tämä helpottaa projekti tarinani seuraamista ja toivonkin että et vastaa tähä topikiin.

Keskustelut tänne! http://nodfex.munfoorumi.com/viewtopic.php?f=32&t=373

JATKUU>>>

= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/1319335_2.jpg?t=1258966154
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/1319335_3.jpg?t=1258966366
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/1319335_4.jpg?t=1258966452
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/kmNDZ.jpg?t=1258966500
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/BNR32-Dyno-Uimarihuhta2.jpg?t=1258966577
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/BNR32-Dyno-Uimarihuhta-Data2.jpg?t=1258966626
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/1319335_5.jpg?t=1258966701

Ja vähän kuvia niille jotka eivät itse osaa kuvitella.

JATKUU>>>

"ÄLÄ TEE NÄIN"? Ai että mitäkö tarkoitin? No se selviää kohta. Taas aamupäivän autoa räpeltäessä mietin että mitä kertoisin tänään, että se mahdollisesti voisi jollaintapaa jotakuta, ehkä hiukan opettaa, kuinka ei kannata toimia uuden tehokkaan auton kanssa. Kerron nyt sen kuinka joku voi todella pilata omat haaveensa ja unelmansa tehokkaan auton suhteen. En ole mikään rikaspentu jonka isä ja äiti maksaa kaiken. Olen melkonormaali suomalainen (ehkä vähän liian vilkas) poika, joka on aina joutunut itse maksamaan kaiken. Tässäkin tapauksessa olin panostanut kaikki säästämäni ja varastamani rahat, sekä hakenut jonkinverran vielä lainaakin, siihen että saan sen mitä haluan.

Auton haku reissu alkoi junamatkalla Tampereelle, mistä menin linkalla Euralle, josta Joni Peippo nouti minut ja tyttöystäväni. Oli uskomaton tunne olla kaikkien niiden urheilu/superautojen ympäröimänä ESV:n tonteilla. Hymyilin kokoajan ja ihailin autoja. En edes kovin hyvinmuista mitä puhuin Jonin kanssa, niin shokissa olin. Auto oli etukäteen maksettu ja paikan päällä tehtävänä oli vain koe ajo ja papereiden luovutus. Tämän jälkeen lähtisin matkaan kohti Rovaniemeä. Koeajo meni hyvin, paperit saatiin tehtyä, haettiin konttorilta siirtokilvet 5päiväksi ja käytiin syömässä. Joni tarjos vielä kebapit (Kiitti siitä, se tuli tarpeeseen).

Matka Ouluun sujui ongelmitta. Ajoin rauhallisesti liikennesääntöjen mukaan, vaikka kaasupoljin poltteli jatkuvasti. Hymyilin koko matkan. Tehtiin vain 2pysähdystä tankkaamaan. Oulussa kerkesin vielä käymään DNSF syyskauden viimeisessä miitissä katsomassa uusia tuttavuuksia. Kolmantena päivänä ajoimme Oulusta Rovaniemelle. Taaskin ilman ongelmia, auto tuntui toimivan kuin unelma. Olin käynyt matkanvarrella vähän testaamassa tehoja parilla parkkipaikalla ja olin muutenkin ajanut jo vähän ripeämmin matka-ajoa. Hymy ei ollut hyytynyt. Rovaniemellä ajelin illan ja olin suunnitellut vieväni auton seuraavana päivänä töiden jälkeen talliin talvisäilytykseen, jossa voin autoa tutkailla tarkemmin. Neljäs ajopäivä alkoi mukavissa merkeissä oli kiva lähteä uudella autolla töihin. Työpaikalla jätkät oli aika ihmeissään. Töissä sain vision joka oli poltellut koko matkan Eurasta Rovaniemelle. Halusin lähteä näyttämään isälleni ja äitilleni uutta autoa. Näyttämään että heidän luuseripojalla on kerrankin sitä mitä on aina haaveillut. Unelma on toteutunut. Ja niinpä töiden jälkeen lähdin vauhdilla matkaan. VIRHE!!

JATKUU>>>

Ei oli ensinäkään pitänyt enää lähteä minnekään seikkailemaan, vaan auto olisi pitänyt viedä töiden jälkeen suoraan talliin. Hyvähän se nyt jälkikäteen on jossitella. Matka Rovaniemeltä Kemijärvelle meni melko ripeästi. Olin innoissani siitä että kohta saisin ottaa pikkusiskoni kyytiin ja näyttää auton serkuilleni.

Kemijärvelle saavuttuani tulin suoraan kaupunginreunalle liikennevaloihin ja jäin odottamaan vihreää. Vierellä oli t5 farmari volvo joka oli tullut rinnalleni edellisistä valoista. Valo vaihtui vihreälle ja kiihdytin rauhallisesti ykkösellä noin 5000rpm asti ja vaihdoin kakkosen. Volvo vierelläni näytti menevän samaa vauhtia mietin, että minun pitää kohta vaihtaa kaistaa, jättäytyisinkö? Vai menisinkö volvon edelle? Tässä vaiheessä omahyväisyys iski päähäni ja ajatteli, että kyllähän minä tämmösellä autolla nyt tuosta volvosta menen ohi. VIRHE!! Ja löin pedaalin lattiaan noin 5000rpm kohdalta. Meni muutama milli sekuntti ja skylinen keula osoitti volvon kylkeä. (perä lähti alta) Korjasin melko rivakasti, etten osuisi volvoon ja ajauduin keskijakajan päälle. Jouduin väistämään keskijakajalla ollutta valotolppaa, auton menosuuntaan ja ajauduin vastaantulevan liikenteen kaistalle poikittain. Auto pysähtyi, huokasin helpotuksesta. Jonka jälkeen huomasin henkilöauton tulevan kovalla vauhdilla minua kohti. Auto osui Skylinen kylkeen, pelkääjänpuoleisen takarenkaan kohdalle, Repien renkaan irti ripustuksineen ja rikkoen Skylinen vasemman puolen pellit B-pilarista, takavaloihin asti. Vastapuolen auto oli matala takaveto Toyota Hilux, joka tuhoutui keulasta melko totaalisesti.

Tunnelmat autossa istuessani olivat hysteeriset. Starttasin, käynnistyi. Sammutin, huokaisin. Kiroilin kokoajan. Loputtomasti. Laitoin hätävilkut ja parkit päälle, menin ulos katsomaan vahingot. Tässä välissä toisen auton kuski kömpi ulos hiluxista kävin häneltä kysymässä että kaikki oli ok ja sanoin että soittaa poliisit. Menin etsimään itsemurhan tekopaikkaa sillalta. Niin pahaa se teki silloin. Sillan reunalta katsoessani nauroin ja kiroilin, silta oli vain kaide jolta jos hyppäisin ei kävisi edes kipeää. Vitutti ihan saatanasti. Poliisit tuli ja puhallutti, ottivat henkilötiedot ylös ja käskivät minun tehdä vahinkoilmoituksen vakuutusyhtiöön. Alkometri näytti odotetusti nollaa. Seuraavaksi menin poliisien kyydissä sairaalaan, josta sitten äidinluokse näyttäytymään, Kävellen.

Illalla vietiin Skyline trailerilla takaisin Rovaniemelle, isäni ja hyvän ystäväni kanssa. Tuntui että elämä oli ohi. Ajattelin että tulipahan nyt ainakin vähän kuuluisuutta taas perkele. Paripäivää oli ettei huvittanut sittenyhtään mikään. 3päivän jälkeen aloin toipua tapahtumasta ja kävin töissä. Salasin kaikilta tapahtuneen, koska en halunnut puhua siitä. Sain 74euroa sakkoa liikenteen vaarantamisesta. Hiluxin vahingot korvasivat siirtokilpien vakuutus. Skylinen vaurioita ei korvaisi kukaan. Sitä voidaan ehkä pitää yhtenä virheenä etten hakenut kaskoa jo ennen auton siirtoa. Vaihtoehtoj tässä tilanteessa minulle tuli mieleen kaksi. Joko myisin tekniikan ja ehjäksi jääneet osat ja pistäisin rahat likoon uuteen autoon. Tai sitten toinen vaihtoehto joka olisi korjata auto ja rakentaa unelmasta vielä jonainpäivänä totta.

Kirjoittelen taas jonain päivänä lisää. Tästä se projekti vasta alkaakin .

JATKUU>>>

Sitten muutama kuva halukkaille

= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/10112008127.jpg?t=1259013872
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/10112008128.jpg?t=1259013905
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/Skyll.jpg?t=1259014101
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/Skyllh1.jpg?t=1259014161
= http://i628.photobucket.com/albums/uu1/Uikku_2009/11112008130.jpg?t=1259014220

Sillävälin jorinat ja kommentit voi nakata toiseen topikiin jonka olen luonut keskustelua varten. Tämä helpottaa projekti tarinani seuraamista ja toivonkin että et vastaa tähä topikiin.

Keskustelut tänne! viewtopic.php?f=32&t=373

JATKUU>>>

Tapahtumien syvässä suossa minua nyt vaivasi ongelmat, tallipaikasta ja tiedon puute siitä miten toimia tästä eteenpäin. Olin aikaisemmin syksyllä kuitenkin tutustunut varsinkin hyvätuurisesti paikalliseen moottoripyöräharrastajien joukkoon. Heiltä tulikin heti, sekä mahdolinen tallipaikka, että innostusta, suurta apua ja ideoita siihen mitä voisin alkaa tekemään auton rovion kanssa. Kolarin jälkeen seuraavalla viikolla kävi autoa katsomassa yksi peltihommia tehnyt mies ja totesi heti pressun irroitettuamme, että ei tule kalua enään. Lunastukseen vaan ja rahat vakuutuksista. Ohjasinkin kyseisen herran samalta seisomalta sinne mistä oli tullutkin. (Ärsytti). Enhän minä ole tästä mitään saamassa koska ei ollu niitä semmosia vakuutuksia. Näytti myös siltä, ettei äijä oikein älynny että nyt kyseessä ei olekaan ihan se naapurin petterin corolla, vaan vähän harvinaisempi peli.

Saman viikonloppuna kuitenkin sain vähän toivoa, kun yksi Rovaniemeläinen peltiseppä kävi autoa ihailemassa. Kehui kovasti Skylinejä ja kyseli tehoista ja että minkälainen oli ajaa. Sanoi nähneensä pahempiakin autoja ja tehneensä melko mahdottoman näköisistä rusinoista vielä ajokuntoisia ja liikennekelpoisia menopelejä.
Ainoat vaihtoehdot oli, että jos auto aletaan korjaamaan olisi se ensimmäisenä vietävä robottiin, joka katsoo rungon suoruuden. Tästä sitten etenisimme rikkoutuneet osat vaihtaen. Uuden korin hankkiminen tulisi kyseeseen peltien siirron osalta helpottavaksi tekijäksi. tällöin säästyisimme johtohelvetiltä ja tekniikan vaihdolta.
Toinen vaihtoehto olisi sitten siirtää tekniikka kaikkineen apulaitteineen uuteen koriin ja näin ollen tavallaan hypätä yli kaikki peltihommat.

Arvata vaan saattaa kumpi kuulostaa helpommalta ja kummalla tavalla loppuenlopuksi toimittiin. Uusi runko, tai oikeastaan rullaava kori laitettiin siis tilaukseen. Soitto ESV:lle ja hinta varaosakorista kohdilleen, niin varmistui ainakin se että en olisi enään myymässä yhtään tingentangelia kolariautosta vaan kaikki pistettäisiin vielä nippuun ja ajoon. Elämä näytti kieroa naamaa taas kerran. Olo oli hiukan helpottunut.

Tallipaikan varmistuttua jouduin kuitenkin säilyttämään autoa taven yli ulkona, koska talli ei ollut vielä valmis. Mietinkin moneen kertaan että voihan perse. Ei auttanut kun rakentaa ensin halli kuntoon, että pääsisi sisään rassaamaan ja korjaamaan autoa. Talven aikana hallista eristettiin seinät ja katto jonkajälkeen pystyin tekemään pienimuotoisia remontti hommia sisällä. Halli tuli kuntoon noin kolmessa kuukaudessa.

Tällävälin käytiin isän ja kaverin kanssa hakemassa trailerilla ESV:ltä se varaosa kori. Ajettiin melkeimpä samoilla silmillä koko reissu. Välissä oltiin vähän eksyksissä mutta suurimmaksi osaksi oltiin ihan kartalla ja reissu meni hyvin.

Pistänkin nyt seuraavaksi pari kuvaa uudesta rungosta ja kolarirunkoon kohdistuvista purkutoimenpiteistä. Olihan kolarirunkokin purettava jokaista mutteria myöten kuitenkin. löytyy myöskin kaksi videon pätkää missä autoa käytettiin tasaisin aika-ajoin ettei pakkanen pääse panemaan ja moottori kilahtamaan. Tammikuussa kovin pakkanen oli -34 ja skylinen lohko selvisi sen, joka sinäällään on melko hyvä tuurinen juttu.

JATKUU>>>

Valitettavasti videoa en saanut tähän hätään ladattua. Päivitän sen kunhan netti toimii taas niin hyvin että saan sen videon johonkin palvelimelle.

Sehän alkaa näyttää hyvältä, persposki siloittunut kummasti ja renkaatkin pysyy paikallaan Hämmentävä määrä on konehuoneessa letkua, putkea ja johtoa...